Beschreibung

Produktdetails

Karosserie in maisgelb lackiert mit schwarzem Dach, Fahrgestell in schwarzgrau. Inneneinrichtung in schwarz, Lenkrad in schwarzgrau gehalten. Kühlergrill in schwarzgrau mit gesilbertem Rahmen. Frontscheinwerfer transparent, Heckleuchten auf schwarzer Heckfläche rottransparent eingesetzt. Felgen in silbergrau. Stoßstangen mit Hörnern und Seitenspiegel gesilbert. Frontseitig „Ford“-Schriftzug in silber sowie Blinker in orange. Silberzierrat an den Fahrzeugseiten sowie an Front und Heck, aber auch Rahmen der Rückleuchten sowie Türgriffe in silber. Kofferraumhaube mit Schriftzug „Ford“ und „Escort“ sowie Schloss in silber.

Escort in „Super“-Ausführung mit eckigen Leuchten und Hörnern

WIKING hat den Ford Escort Mark I mit weiteren Formenkreationen zu noch mehr Individualität verholfen. Die Neuheit erscheint mit eckigen Scheinwerfern und die Stoßstange verfügt über die zeitgenössischen Hörner – ein Feintuning, das der Miniatur zusätzlichen Esprit gibt. Auf Anhieb wirkt er aus heutiger Sicht gefälliger, die eckigen Scheinwerfer erscheinen integrativer. Und in der Tat hatten sich die Ford-Autobauer etwas dabei gedacht, denn lediglich der „Super“-Ausführung war dieses Upgrade vorbehalten. Nach einem authentischen Klassikervorbild miniaturisierte WIKING die 1:87-Miniatur, bei der die maisgelbe Karosserie durch das schwarze Vinyldach kontrastiert wird. Dabei bezieht Ford sowohl die A-Holme ein und schafft an der Heckpartie mit einem schwarzen Feld zusätzliche korrespondierende Erkennungswirkung für die Sonderausstattung. Für die britischen Ford-Werke sollte der Escort Mark I aber auf ganzer Linie ein Glücksgriff in ihrer Modellpolitik werden. Ab November 1967 lief der erste Escort im britischen Halewood vom Band und konnte rasch neue Käufer erobern. Die Verkaufszahlen übertrafen die optimistischen Erwartungen des Herstellers bereits nach zwei Monaten um 30%. Viele bezweifelten zunächst angesichts der durchaus gewöhnungsbedürftigen Frontoptik einen deutschen Markterfolg. Doch weit gefehlt. In Deutschland verließ schon der erste Wagen am 16. Januar 1970 in Saarlouis das Fließband – der Escort Mark I wurde bis 1974 sowohl in der zweitürigen als auch in der viertürigen Ausführung erfolgreich gebaut.

Baujahr Originalhersteller
1968

 

Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren